Le case automobilistiche hanno davanti a loro una strada chiara per raggiungere gli obiettivi climatici dell’UE previsti per il 2025, ovvero per ridurre del 15% la media emissiva del loro venduto annuo: questa strada coincide con la rapida crescita di vendite attesa per le auto elettriche. È questa la previsione di Transport & Environment (T&E), la principale organizzazione non governativa europea in materia di decarbonizzazione dei trasporti, che nella sua ultima analisi elabora diversi scenari su come i carmaker potranno centrare i target 2025. Nello scenario centrale di T&E – basato sulle vendite della prima metà di quest’anno, sui forecast di vendita e sui piani industriali e di mercato delle case auto [1] – le auto elettriche (BEV), il prossimo anno, dovrebbero raggiungere una quota di mercato compresa tra il 20 e il 24%.
Obiettivi climatici: BEV potranno contribuire per il 60% alla riduzione delle emissioni
Alcune case auto chiedono all’UE di far scattare una clausola di crisi per posticipare di due anni gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 previsti per il 2025, citando i timori per il rallentamento delle vendite di veicoli elettrici. Ma lo scenario centrale di T&E prevede che saranno proprio le BEV il principale strumento a disposizione dell’industria per ridurre la sua impronta emissiva: esse, in questo scenario, contribuiranno in media per il 60% alla riduzione delle emissioni che le case automobilistiche dovranno conseguire entro il prossimo anno. Ciò sarà anche il risultato, tra il 2024 e il 2025, dell’ingresso sui mercati di sette nuovi modelli full electric sotto i 25.000 euro.
BEV vs ibride: le strategie dei carmaker
“Il 2025 sarà un anno importante per gli europei che desiderano acquistare un’auto elettrica. Le BEV dovrebbero arrivare a rappresentare quasi un quarto delle auto nuove vendute nei mercati dell’Unione, grazie alla commercializzazione di una gamma di nuovi modelli più economici. Per contro, la nostra analisi mostra come l’automotive europeo, per centrare i suoi obiettivi climatici, tenda ancora a puntare sull’auto ibrida, ovvero su una tecnologia ben più emissiva dell’elettrico e con poche prospettive di miglioramento. È una strategia poco lungimirante per il clima e per la competizione con l’industria cinese”, ha dichiarato Andrea Boraschi, direttore di T&E Italia.
Stellantis e Volkswagen potrebbero puntare sulle ibride per ridurre oltre il 30% delle emissioni
Sempre secondo lo scenario centrale della modellizzazione di T&E, che elabora e integra i forecast di vendita della società di ricerche di mercato GlobalData, mentre il maggior contributo all’abbattimento della CO2 verrebbe dalle BEV, grandi gruppi come Stellantis e Volkswagen dovrebbero conseguire una quota importante dei loro risparmi emissivi per essere conformi alle norme europee, affidandosi a veicoli ibridi (HEV), rispettivamente per il 33% e il 30% della riduzione di emissioni necessaria. Le vendite di auto ibride dovrebbero anche colmare una parte significativa del gap emissivo per Mercedes-Benz (17%) e Renault (15%). Sempre secondo lo scenario centrale di T&E, oltre ai suoi modelli completamente elettrici, BMW dovrebbe dipendere dagli ibridi plug-in per ottenere il 18% della riduzione delle emissioni necessaria al raggiungimento dell’obiettivo UE 2025.
Puntare sulle ibride ridurrebbe la quota di mercato delle BEV
In un ulteriore scenario elaborato da T&E in cui le case auto si affidano maggiormente alla vendita di ibridi per rispettare l’obiettivo (scenario “high HEV”), la quota di mercato complessiva delle BEV, nel 2025, dovrebbe toccare quota 20% rispetto al 24% previsto invece con lo scenario centrale. In tutti gli scenari, Volvo Cars è già oggi conforme alla normativa EU grazie alle elevate vendite di BEV.
Gli impatti dei meccanismi di flessibilità sul mercato dell’elettrico
La normativa prevede, inoltre, ulteriori meccanismi di flessibilità per centrare i target UE. Nel caso in cui la media emissiva del nuovo immatricolato ecceda gli obiettivi fissati dall’Unione, gli automaker possono “unirsi” (pooling) ad altri produttori per contabilizzare congiuntamente le emissioni. Se VW si alleerà con Tesla, ad esempio, nel 2025 il suo obiettivo di vendita di auto elettriche potrebbe ridursi dal 22% al 17%. Un’alleanza tra Ford e Volvo, come già avvenuto nel 2021, potrebbe contenere gli obiettivi di vendita del gruppo di Detroit al 9% delle sue vendite (invece del 21%).
T&E ai legislatori Ue: fare di più per sostenere il mercato dell’elettrico
Lo scorso luglio, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha confermato l’obiettivo UE del 100% di vendite di auto a zero emissioni nel 2035. T&E chiede ai legislatori europei e nazionali di fare di più per sostenere la domanda di veicoli elettrici, con politiche per una maggiore penetrazione delle BEV nelle flotte aziendali, per un dispiegamento efficiente e capillare delle infrastrutture di ricarica e con programmi di leasing sociale, come sperimentato in Francia.
Boraschi: “Serve un ambiente normativo stabile, si pongano obiettivi su flotte aziendali”
“La Presidente von der Leyen ha posto fine all’incertezza sugli obiettivi di riduzione della CO2 per le auto. È un segnale positivo, il suo, ma non basta”, ha concluso Boraschi. “Ora è urgente che l’UE sostenga la diffusione delle auto elettriche fissando obiettivi di elettrificazione per le flotte aziendali. I governi devono creare un ambiente normativo stabile per i veicoli elettrici, con obiettivi nazionali per le reti di ricarica e un sostegno mirato agli acquirenti”. I veicoli elettrici offrono molti vantaggi , ma hanno anche alcuni svantaggi rispetto alle auto convenzionali a benzina. Una delle domande più importanti che i potenziali acquirenti di auto elettriche si pongono è se acquistare un veicolo completamente elettrico (AEV), un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) o un’auto nuova a benzina.
Come funzionano le auto elettriche?
Un’auto elettrica è un veicolo alimentato da una batteria caricata da una fonte di elettricità esterna. Esistono molte categorie di veicoli elettrici e ibridi, tra cui veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in che utilizzano sia la tecnologia elettrica che quella dei motori a combustione interna.
Pro e contro delle auto elettriche
Le auto elettriche stanno diventando sempre più popolari ogni giorno. Come le auto convenzionali, ci sono alcuni vantaggi e svantaggi nell’usare un veicolo elettrico rispetto a uno a benzina. Ecco i primi da tenere a mente:
| Pro delle auto elettriche | Contro delle auto elettriche |
| Le auto elettriche sono efficienti dal punto di vista energetico | Le auto elettriche non possono viaggiare così lontano |
| Le auto elettriche riducono le emissioni | Il “rifornimento” richiede più tempo |
| Le auto elettriche richiedono una manutenzione inferiore | Le auto elettriche a volte sono più costose |
Tra i pro, le auto elettriche sono efficienti dal punto di vista energetico, sono migliori per l’ambiente e non richiedono tanta manutenzione quanto le auto tradizionali a benzina. Tra i contro, non puoi percorrere molta strada tra un rifornimento e l’altro, il rifornimento vero e proprio richiede più tempo rispetto al rifornimento di un’auto in una stazione di servizio e i costi iniziali a volte rappresentano un ostacolo.
Vantaggi delle auto elettriche
Le auto elettriche sono efficienti dal punto di vista energetico. L’efficienza energetica si riferisce alla quantità di energia dalla fonte di carburante che viene convertita in energia effettiva per alimentare le ruote di un veicolo. Gli AEV, come le offerte di Tesla , sono molto più efficienti dei veicoli convenzionali a benzina: le batterie degli AEV convertono dal 59 al 62 percento dell’energia in movimento del veicolo, mentre le auto a benzina convertono solo tra il 17 e il 21 percento. Ciò significa che caricare la batteria di un AEV contribuisce di più all’alimentazione del veicolo rispetto al riempimento di un serbatoio di benzina.
Le auto elettriche riducono le emissioni
La riduzione delle emissioni e dell’impronta di carbonio, incluso il ridotto utilizzo di carburante, è un altro vantaggio dei veicoli completamente elettrici. Poiché si basano su una batteria ricaricabile, guidare un’auto elettrica non crea emissioni allo scarico, una fonte significativa di inquinamento negli Stati Uniti. Inoltre, la batteria ricaricabile significa molto meno denaro speso in carburante, il che significa che tutta l’energia può essere reperita a livello nazionale (e spesso tramite risorse energetiche rinnovabili come i sistemi di pannelli solari). Il miglioramento della tecnologia delle batterie negli odierni AEV leggeri significa che possono percorrere 100 miglia consumando solo 25-40 kilowattora (kWh) di elettricità. Supponendo che la tua auto elettrica possa percorrere tre miglia per kWh, il veicolo elettrico può percorrere circa 43 miglia per $ 1,00. Per fare un confronto, se crediamo che la benzina costi $ 2,50 al gallone, un veicolo a benzina medio con un’efficienza di carburante di 22 miglia per gallone può percorrere solo 10 miglia allo stesso prezzo. La distanza percorsa per un costo del carburante di $ 1,00 è quasi quattro volte più lunga di un veicolo elettrico. Le auto elettriche hanno buone prestazioni e non necessitano di molta manutenzione. I veicoli completamente elettrici sono veicoli ad alte prestazioni con motori silenziosi e fluidi e richiedono meno manutenzione rispetto ai motori a combustione interna, come il cambio dell’olio. L’esperienza di guida può anche essere divertente perché i motori AEV reagiscono rapidamente, rendendoli reattivi con una buona coppia. Gli AEV sono più recenti delle loro controparti a benzina e sono spesso più connessi digitalmente con le stazioni di ricarica, offrendo opzioni come il controllo della ricarica da un’app.
Svantaggi delle auto elettriche
Le auto elettriche possono percorrere distanze minori. Gli AEV, in media, hanno un’autonomia inferiore rispetto alle auto a benzina. La maggior parte dei modelli varia tra 60 e 120 miglia per carica e alcuni modelli di lusso raggiungono le 300 miglia per carica. Per fare un confronto, i veicoli a benzina percorrono in media circa 300 miglia con un pieno di benzina e le auto più efficienti hanno autonomie di guida molto più elevate. Questo potrebbe essere un problema quando si prendono in considerazione gli AEV se si fanno spesso lunghi viaggi. La disponibilità di stazioni di ricarica può rendere gli AEV meno adatti ad attività come i viaggi su strada.
Le auto elettriche possono impiegare molto tempo per ricaricarsi
Anche rifornire un’auto completamente elettrica può essere un problema. Ricaricare completamente il pacco batteria con un caricabatterie di livello 1 o 2 può richiedere fino a ottanta ore e persino le stazioni di ricarica rapida impiegano 30 minuti per caricare fino all’80 percento della capacità. I conducenti di auto elettriche devono pianificare con più attenzione perché rimanere senza energia non può essere risolto con una rapida sosta alla pompa di benzina.
Le auto elettriche possono essere costose
I veicoli elettrici (EV) di solito hanno un prezzo iniziale più alto, anche se puoi risparmiare denaro possedendo un EV nel tempo poiché in genere richiede meno manutenzione ed è meno costoso da caricare rispetto al carburante a benzina. Inoltre, mentre i pacchi batteria sono più costosi nei EV rispetto ai veicoli convenzionali, durano molto più a lungo dei componenti della maggior parte dei motori a combustione e sono dotati di garanzie di 8-10 anni, quindi non è probabile che tu debba pagare di tasca tua per una sostituzione. I EV hanno anche incentivi federali e talvolta statali specifici disponibili per aiutare a ridurre il prezzo di acquisto iniziale. Sempre più case automobilistiche che mai offrono EV, tra cui BMW, Hyundai e Chevrolet.
Pro e contro dei veicoli elettrici ibridi plug-in
Molti degli stessi vantaggi delle auto completamente elettriche si applicano anche ai veicoli elettrici ibridi plug-in. I PHEV sono veicoli eccellenti per ridurre le emissioni e il consumo di carburante. Per i viaggi brevi, il tuo PHEV potrebbe non aver bisogno di abbandonare il suo motore completamente elettrico, nel qual caso l’auto non emette emissioni allo scarico. I PHEV utilizzano dal 30 al 60 percento di carburante in meno rispetto alle auto a benzina convenzionali. Le emissioni di gas serra possono essere ulteriormente ridotte se l’elettricità proviene da fonti rinnovabili. I PHEV sono anche ottimi veicoli per coloro che non possono impegnarsi in un’auto completamente elettrica a causa delle esigenze di guida e ricarica. Mentre gli AEV sono limitati all’autonomia della batteria, il backup del carburante in un ibrido plug-in significa che quando la batteria si esaurisce, il veicolo può continuare a funzionare e persino ricaricarla utilizzando il carburante. I PHEV di solito hanno un risparmio di carburante migliore rispetto alle loro controparti convenzionali a benzina. Proprio come un AEV, uno degli ostacoli al possesso di un PHEV è il tempo necessario per ricaricare la batteria. Mentre le batterie PHEV sono in media più piccole di quelle presenti negli AEV, un caricabatterie di Livello 1 potrebbe comunque impiegare diverse ore per caricarsi. Un caricabatterie di Livello 2 può impiegare da una a quattro ore. Inoltre, sebbene esista una ricarica rapida, la maggior parte dei PHEV non ha questa capacità di ricarica. Un altro fattore da considerare è il costo: come gli AEV, i PHEV hanno un prezzo più alto rispetto a molti veicoli a benzina. Ci sono risparmi di carburante, crediti d’imposta e incentivi statali che possono aiutare a compensare questi costi e, con l’espansione della produzione di PHEV, questi prezzi potrebbero scendere.
Vale la pena acquistare veicoli elettrici?
Le auto completamente elettriche e plug-in sono ottime per i conducenti che vogliono ridurre le emissioni e i costi del carburante e guidare veicoli premium. Tuttavia, la ricarica della batteria può richiedere molto tempo, il che potrebbe non soddisfare le tue esigenze di guida. I costi iniziali rendono inoltre AEV e PHEV un investimento significativo. Alla fine spetta a te decidere quale auto è la più adatta. Se ridurre il consumo di combustibili fossili è un obiettivo, puoi adottare misure per ridurre ulteriormente le emissioni integrando sistemi di pannelli solari nella ricarica del tuo veicolo.
Domande frequenti sulle auto elettriche
Quali sono gli svantaggi delle auto elettriche?
Tra gli svantaggi delle auto elettriche rientrano il fatto che non possono percorrere distanze paragonabili a quelle dei veicoli a benzina, che è necessario trovare stazioni di ricarica per veicoli elettrici e che comportano costi iniziali più elevati.
Vale la pena acquistare un’auto elettrica?
I veicoli elettrici possono essere meno costosi di quelli a benzina perché si spende meno in manutenzione e carburante.
Qual è l’autonomia delle auto elettriche?
La maggior parte delle auto elettriche ha un’autonomia compresa tra 60 e 120 miglia con una carica, mentre le auto di lusso hanno un’autonomia fino a 300 miglia con una carica completa.
Come si carica un veicolo elettrico?
Tutto ciò che devono fare i conducenti di AVE è trovare una stazione di ricarica e collegarla ovunque parcheggi. Potresti dover usare un’app o una carta di debito/credito a seconda di dove vai.
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